三星21700电芯有哪些应用案例，看完这篇文章秒懂
前言
近年来能源储存成为了新能源领域发展的问题，不少新能源企业为了提高电池包的能量密度，减少电池包内电池的数量，推出了容量更大的21700型号锂离子动力电池。而三星作为业界老大哥也不甘示弱，推出多款21700电池。
三星 SDI 属于三星 集团旗下子公司，成立于 1970 年，在三星集团内部与兄弟公司构建了协同性产 业链。主要业务涉及电子材料和能源解决方案（二次电池），1999 年开发出当时世界最大容量 1800mAh 圆形锂离子电池，发展重点开始转向锂离子电池领 域。截至 2021 年 1 月 21 日，公司在锂电池领域拥有 1523 项专利，属于动力 电池领域强有力的竞争者。
三星21700电芯
韩国三星21700锂离子电池型号有INR21700-50E、INR21700-40T、为INR21700-48G三款。三星21700锂电池长期存储的环境温度要求为-20～50°C。电池上印有注意事项，着火危险，不能用于电子烟，禁止安装，携带或手持。
三星INR21700-50E
应用案例
艾斯特10000mAh快充移动电源
这款充电宝来自深圳艾斯特创新科技公司，容量为10000mAh，具备两个USB-C接口，USB-C接口均支持18W双向快充，支持独立输出，整体采用PC防火材质白色外壳，主体部分做了钢琴烤漆工艺处理，两侧采用圆弧设计，持握不硌手。
移动电源内置两节三星21700电池，型号为INR21700-50E，两节并联，组成10000mAh容量。电池最大充电电流4.9A，最大连续放电电流9.8A。
透明版22.5W 10000mAh快充移动电源
充电宝采用透明PC塑料舱体外壳+可视化电路板设计，辅以绿色配色，颇有一种赛博朋克科技感；整体为PC塑料外壳+ABS盖板拼接设计，类似圆柱体，可立于桌面。
电池组采用两节三星INR21700-50E电池并联，电池容量为5000mAh，两节并联组成10000mAh容量。
小米10000mAh 33W快充充电宝口袋版Pro
充电宝整体采用象牙白配色，正面以及侧身外壳高光亮面处理，加上边角过渡十分圆润，手感非常好。
两颗电芯均为三星INR21700-50E，尺寸规格为21700，单颗容量5000mAh。电池上印有注意事项，着火危险，不能用于电子烟，禁止安装，携带或手持。
三星21700-INR21700-48G
应用案例
备倍电20000mAh 65W快充移动电源
备倍电65W快充移动电源整体外观以及外壳表面设计都和此前拆解的100W快充移动电源的一样。
四颗21700电池相同，都是三星INR21700-48G，容量为4800mAh，最大充电电流为4.8A，最大放电电流为35A。
备倍电20000mAh 100W快充移动电源
移动电源采用灰色和蓝色塑料外壳，周身做了凹凸设计，整体很有特点，持握手感也很好。
21700电池同样来自三星，与上述65W充电功率版本使用电芯型号同样为INR21700-48G，容量为4800mAh，最大充电电流为4.8A，最大放电电流为35A
三星INR21700-40T
应用案例
博世YOUseries悠系列USB-C充电钻Drill
充电钻本体外壳均为PC塑料材质，棕色和黑色配色，表面全部磨砂处理。机身符合人体工学设计，整体圆润增加用户持握使用体验。
电池来自三星，INR21700-40T，21700尺寸，4000mAh容量，3.6V，充电限制电压4.2V，支持45A放电电流。
充电头网总结
1999 年进入锂离子电池领域，最先发展消费电 池，2010 年三星 SDI 小型二次电池业务全球市场份额第一，之后连续 5 年保持 第一，消费电池仍是三星 SDI 的优势产品。2008 年开始进入动力电池领域，相 继在中韩欧美设立生产基地，截至 2020 年底，投产产能为 19GWh，相比竞争 对手明显落后。
21700电池目前已经实现国产化，但各类型电池之间竞争激烈，在大规模的应用上21700电芯的竞争者还有方形电池、软包电池，所以21700电池厂商需要在材料上不断创新，让电芯性能再提升，以此增强21700电芯的产品竞争力，扩大21700电芯的应用范围。让更多的人在生活中体验到21700电芯带来的改变。
发布于 2023-10-08 18:24・IP 属地广东
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2. 购买第三方电池，第三方电池存在的问题是质量不是很好，但也能凑合使用，寿命基本一年左右，因为大部分电池保护板没有保护功能，容易过充，号称索尼进口电芯，实际使用下来续航也就半个小时，MAX档运行发热严重，存在安全隐患，价格普遍在350左右（目前动力锂电池18650的最大电量是3000mA，21700则是5000mA，超过就是虚标）。
3. 第三方维修更换电芯，要用上好的电芯也不便宜，比如换三星40T价格去到380，尽管如此，依然比购买第三方要好，毕竟保护板是原装，区别是看他用什么点焊工艺，铜点焊基本没什么问题。
戴森V8原装电池是由6支20700 2800mA的电芯串联，能提供425W的额定功率。市场上能购买到的20700电芯数量不多，三洋有一款，3000mA的，升级不大，V8的电池支架扩孔上21700规格电芯升级意义更大，21700规格电芯普遍、型号多，在充分调查和试验后，有几款电芯推荐。
a、 三星21700 48x 2代，容量4800mA。（寿命长达3000次循环，放电能力足够优秀，缺点是全新的价格略贵还不容易买到，拆机货倒是不少，也可以用）
b、 特斯拉21700 5C放电能力款，有4800mA和5000mA的。特别需要注意，要问清楚放电能力，最少要支持15A的持续放电能力，否则MAX档每工作一分钟左右就会停机，要等好几分钟才能恢复继续使用。
c、魔力P42A，容量4200mA（这款电池支持高达40A的放电电流，低温性能特别好，-40度也不在话下，特别适合严寒地区的地方使用）
d、三星21700 50E2（这款电池可以用跟特斯拉差不多水平，但是三维要大些，21.5扩孔后需要塞进去）
e、三星21700 50G2（这款电池很粗，估计有21.5，要用力才能塞进去，相当于硬塞）
f、三星21700 40T3（这款电池是40T的第三代，寿命已经与其他平起平坐，达到1000次循环后剩大于70%的容量）
以下是几款电池测得的数据
| 电芯型号 | 普通模式续航 | max模式续航 | 过热 |
|---|---|---|---|
| 21700 48×2代 | 70分钟 | 9分24秒 | 7分20秒 |
| 21700 50E2 | 65分钟 | 7分53秒 | 6分39秒 |
| 21700 50G2 | 66分钟 | 8分40秒 | 7分10秒 |
| 21700 40T3 | 59分钟 | 10分10秒 | 9分48秒 |
| 特斯拉21700 | 60分钟 | 7分54秒 | 6分33秒 |
| 魔力P42A | 60分钟 | 10分10秒 | 无 |
注1：21700 50E2这款电芯压降比较快，也就是说MAX模式下指示灯很快显示只有一格电，而实际上还有很多电。MAX模式一口气干到过热保护、恢复后继续的续航是7分53秒（其实还有电，放一会还能继续工作）。MAX模式间歇续航则为9分40秒（完全没电，需要充电）
注2：21700 50G2这款电芯压降比50E2好，MAX模式一口气干到过热保护、恢复后继续的续航为8分40秒（其实还有电，放一会还能继续工作，但在3分钟的时候电压跟不上，需要等一会或者插一下充电器可以立马使用）。MAX模式间歇续航10分28秒以上（没测到完全没电）
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