電池評測 篇一：全新出品，性能強大，性價比無敵，測評新款特斯拉18650電池
前言
兩個月前，小編我在看某魚時發現了一款新出現的18650，負極有三道杠，正負極有非常小的焊點，典型的特斯拉工藝。不過是拆機的，而且是某魚渠道感覺不靠譜。後來某寶上有個相對有名的商家上架了全新版本，型號NCR1865T1，我立馬下單了兩節拿來評測。正巧EBC測試儀到了，直接上來評測吧。
一、電池外觀
由於是特斯拉定制電池，所以是光身出貨，到貨我套了一層透明熱縮管加容量標識和型號。
電池正極為圓頭，非常圓，光溜溜的；
電池負極有三道斜杠，證明是2020年以後生產的新電池；
電池身有二維碼，正品無疑。
二、放電實測
放電設備采用EBC-A10H測試儀，不再使用Shizuku USB表。下文將使用EBC為電池充電，充電電流設置為3A，截止電流為100mA@4.22V；放電電流分別為0.67A@0.2C，3.35A@1C和10A@3C三檔電流，放電截止電壓為2.5V，每節電池均會測試一遍。測試環境溫度約為22±2℃。
10A放電
電池在四線夾具上固定好，進行10A電流的測試。1#電池放出3464mAh 11.48Wh的電量，均壓3.31V；2#電池放出3429mAh 11.35Wh，均壓同樣為3.31V，容量差距僅為1%；這一致性著實嚇到我了，特斯拉不愧是你。電池放電結束時溫度較高，達60℃，已經有些燙手，建議不要在封閉空間(例如：手電筒)內大電流放電，否則可能出現危險。我猜特斯拉是不會持續10A放電的否則車續航也就20分鐘，低內阻的優勢是加速時電壓降低的少，發熱少，同時帶來更優異的加速性能。我還是想提醒一下對於想用在30W以上大功率單鋰手電筒的桐油們，這麽高功率建議用30Q，VTC6這種大倍率電池，不要盲目追求高容量，安全第一喲！
1C放電
1C放電時間約為1小時，期間聯機軟件出現了點問題，導致循環多了一兩次，但是這樣對容量減小不到哪去，頂多也就幾個mAh。1#電池放出3375mAh 11.90Wh的電量，均壓3.53V ；2#電池放出3362mAh 11.86Wh的電量，均壓3.53V ，可能是環境溫度原因容量低於典型值，但是高於最小容量(3350mAh)的偏差值，一致性同樣離譜得很。
有的讀者可能會納悶為什麽小電流放出的電量比大電流的少，其實不然，這裏是對比。顯然，豎坐標是電壓，橫坐標是容量，則曲線圍出的面積是能量。更明顯的是小電流放出的能量多不少，均壓也不低。3.35A放電盡管容量小一些但平均電壓高很多，所以能量也高；10A大電流放電容量大但均壓低，再加上很多能量都轉變為熱能浪費掉了所以能量低一些。
藍色為1C測試(3362mAh)，綠色為10A測試(3429mAh)
0.2C放電
由於0.2C測試時間太長，所以沒有測試曲線只有數據。1#電池放出3524mAh 12.79Wh的電量，均壓3.63V，輕輕松松突破3500。這麽高容量還支持這麽高放電電流，3500mAh 10A級別的電池又多了一種了。現在主要是三洋GA，LG MJ1和8A的Sony VC7，三星35E，現在日韓五大廠都集齊了，可喜可賀！
2#電池放出3442mAh 12.54Wh，均壓3.64V，由於是在白天出門的時候開著窗戶測試的，溫度低所以容量偏小一點。
總結
本次主角特斯拉NCR1865T1是全新推出的一款18650，性能方面肯定會比出了六七年的LG MJ1等好一些。一致性方面可以說是極為突出，10A測試兩節電池僅僅相差35mAh，1C相差13mAh，非常適合應用於雙鋰手電，無需均衡即可獲得超高容量。又有，10A高放電可以裝大容量充電寶上，搭配IP5389等芯片百瓦雙向不是夢。售價嘛…*寶上不到20元的售價可以說是目前性價比最高的3500(3400)mAh 10A級別的18650了。好了，全文完。
2022-01-28 11:33:31 102點讚 559收藏 197評論
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